کمپرسور هوا دو مرحله ای اسکرو

پایان هوا (پمپ)
انتهای هوا جایی است که کار فشرده سازی هوا در داخل کمپرسور هوا پیچ دوار اتفاق می افتد. انتهای هوا از چندین بخش تشکیل شده است.
دریچه ورودی هوا:جایی که هوای اتمسفر برای فشرده سازی به انتهای هوا می آید.
روتور / پیچ / غلطک:یک جفت پیچ مارپیچ به هم پیوسته که به سرعت می چرخند تا هوا را فشرده کنند.
سیلندر فشرده سازی:محفظه ای که شامل روتورها است. یک کمپرسور هوا پیچ روتاری ممکن است یک سیلندر فشرده یا چند سیلندر برای فشرده سازی چند مرحله ای داشته باشد. سیلندرها معمولاً از چدن یا فولاد ساخته می شوند. کمپرسورهای بدون روغن همچنین دارای اینترکولر بین سیلندرهای تراکمی خواهند بود.
شیر تخلیه:جایی که هوای فشرده از انتهای هوا خارج می شود. هوا ممکن است از دریچه تخلیه به مخزن گیرنده هوا یا مستقیماً به فرآیندهای استفاده از هوا برود.
بلبرینگ:یاتاقان های هر دو انتهای روتور به روتورها کمک می کند تا در جای خود باقی بمانند و به آرامی و سریع بچرخند. بلبرینگ ها معمولاً ضد اصطکاک و مقاوم در برابر خوردگی هستند.
واشر و مهر و موم:برای حفظ فشار، کل سیستم باید هوا بسته بماند. واشرها و درزگیرها از خروج هوا جلوگیری می کنند و فشار را در سیستم حفظ می کنند.

موتور و سیستم کنترل
یک کمپرسور هوا پیچ روتاری علاوه بر انتهای هوا، باید چندین جزء دیگر نیز داشته باشد.
موتور کمپرسور هوا:موتور کمپرسور قدرت چرخش روتورها را تامین می کند. موتور ممکن است با سرعت ثابت یا با سرعت متغیر باشد.
سیستم کنترل کمپرسور هوا:سیستم کنترل کمپرسور هوا موتور را کنترل می کند، عملکرد سیستم و خروجی را نظارت می کند و روشی را برای اپراتورهای انسانی برای نظارت و کنترل سیستم فراهم می کند.
تنظیم کننده ی فشار:تنظیم کننده فشار کمپرسور هوا وسیله ای است که فشار (PSI) هوای خروجی از کمپرسور هوا را کنترل می کند. فشار خروجی ثابت را حفظ می کند تا از سیستم و ابزارها در برابر فشار بیش از حد محافظت کند و اطمینان حاصل کند که فشار صحیح برای عملکرد ایمن و کارآمد حفظ می شود. سیستم کمپرسور ممکن است یک تنظیم کننده فشار در خروجی اگزوز برای کمپرسور شما یا یک تنظیم کننده فشار جداگانه برای هر قطره یا ابزار داشته باشد.

فیلترهای کمپرسور هوا
فیلترها آلاینده ها را از منبع هوا دور نگه می دارند. فیلترهای یک کمپرسور هوا پیچی دوار ممکن است شامل موارد زیر باشد:
●فیلترهای ورودی برای حذف آلاینده ها از هوای جوی قبل از ورود به هوا.
●فیلترهای درون خطی برای حذف ذرات و روغن از هوای فشرده.
●فیلترهای روغن برای حذف ذرات از روغن مایع در کمپرسورهای هوای چرخشی روتاری روغن کاری شده با روغن.

سیستم خنک کننده کمپرسور هوا
کمپرسورهای چرخشی هوای اسکرو در طول فشرده سازی گرمای زیادی تولید می کنند. این گرما باید توسط یک سیستم خنک کننده دفع شود تا از گرمای بیش از حد جلوگیری شود. پس کولر به عنوان یک مبدل حرارتی عمل می کند و گرما را از هوای فشرده جذب می کند و آن را به جایی می برد که می تواند دفع شود. پس کولر هوا را خنک می کند و بیشتر رطوبت را قبل از اینکه وارد سیستم خشک کن و فیلتر شود، از بین می برد. دو نوع اصلی پس کولر کمپرسور هوا وجود دارد: هوا خنک و آب خنک.
اکثر کمپرسورهای اسکرو با هوا خنک می شوند.کمپرسورهای اسکرو چرخشی هوا خنک از یک سری کویل استفاده می کنند که توسط یک فن خنک می شوند. پره های خنک کننده سطح بیشتری را برای حرکت هوا فراهم می کنند و ظرفیت انتقال حرارت را افزایش می دهند.
کمپرسورهای پیچ روتاری خنک شونده با آب از آب (یا گاهی اوقات مایع دیگری) برای انتقال گرمای اضافی استفاده می کنند. گزینه های سیستم پس کولر آب خنک عبارتند از:
● خنک کننده خشک حلقه بسته، که مایع خنک کننده را از طریق یک سری سیم پیچ که گرما را از کمپرسور هوا می برد به گردش در می آورد.
●خنک کننده تبخیری حلقه باز که از ترکیب آب شیرین و هوای متحرک برای خنک کردن کمپرسور استفاده می کند.

سیستم تزریق روغن برای کمپرسور هوا پیچ روتاری
یک کمپرسور هوای چرخشی با تزریق روغن (یا پر از روغن) دارای اجزای اضافی به عنوان بخشی از سیستم تزریق روغن خواهد بود.
مخزن نفت:مخزنی که در آن روغن برای استفاده در سیستم فشرده سازی ذخیره می شود.
فیلتر روغن:فیلتر روغن ذرات را از روغن مایع در حین گردش حذف می کند.
جداکننده روغن/آب: جداکننده روغن/آب، آب مایع (که در هنگام فشرده سازی هوا ایجاد می شود) را از منبع روغن جدا می کند.
کولر روغنی:خنک کننده روغن اجازه می دهد تا روان کننده داغ (که توسط فرآیند فشرده سازی گرم می شود) قبل از چرخش مجدد خنک شود. یک شیر بای پس ترموستاتیک دمای روغن را کنترل می کند و روغن خیلی داغ را به خنک کننده روغن می فرستد.